Предложение организации производства

ТРАНСПОРТНЫЙ КОНДИЦИОНЕР

        
Внешний вид установки демонстрационного образца 
    компрессора под капотом автомобиля (вариант)     

Опытно-экспериментальный вариант данного кондиционера более двух лет  испытывался на автомобиле «Volvo-340 D».

Испытания проводились как в режиме городского движения, так и в режиме длительного движения. Получены положительные результаты, сняты всевозможные технические характеристики. Измеряя температурные данные, было установлено, что средняя разница между наружной температурой и температурой воздуха выходящего в салон автомобиля около 12 ˚С. Этой величины достаточно для создания комфортных условий пребывания в салоне или кабине транспортного средства.

В конструкции кондиционера, в т.ч. были проработаны вопросы техники безопасности. 

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ 

Вниманию деловых людей и производственных структур предлагается отечественная разработка универсального транспортного кондиционера (патент № 17574, г.Киев, Украина).

Его можно устанавливать на транспортные средства любого вида: легкового, грузового, сельхоз, военного, даже выпуска прежних лет, где завод-изготовитель не предусмотрел установку кондиционера.

Главные преимущества авторской разработки: экономичность, малая себестоимость, надежность, универсальность монтажа на транспортном средстве.

Авторы ищут партнеров для промышленного изготовления кондиционера или заключения лицензионных договоров по сотрудничеству. 

ОПИСАНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ 

Предлагаемый кондиционер служит для создания комфортных условий в салоне или кабине транспортного средства. Кондиционер новой конструкции разработан как альтернатива существующим дорогостоящим и энергоемким стандартным кондиционерам с механическим приводом компрессора.

Кондиционеры прежней конструкции жестко связаны ременной передачей с двигателем транспортного средства, поэтому устанавливать их можно только в моторном отсеке. Их потребляемая мощность достигает значительных величин (в легковых автомобилях до 5 л.с.), что заметно повышает расход топлива транспортным средством (в режиме городского движения до 20%).

Новизна предлагаемого кондиционера состоит в применении электрического компрессора вместо механического. Его питание осуществляется от электрогенератора транспортного средства, поэтому размещать агрегаты кондиционера можно в любом месте: в багажнике, под днищем, на крыше, и т.д., если нет свободного места в моторном отсеке. Потребляемая мощность данного кондиционера не превышает возможностей электрогенератора транспортного средства, а расход топлива повышается незначительно.

Электрический компрессор для данного кондиционера использован от бытового кондиционера средней мощности с питанием от стандартной сети 220 В 50 Гц.

Поэтому разработан специальный электронный блок, который преобразует постоянное низкое напряжение бортовой сети транспортного средства в переменное высокое напряжение (разработка блока защищена патентом). Также в блоке находятся схемы управления, автоматики, защиты и т.д. Конструкция блока герметичная.

ОСНОВНЫМИ ПРЕИМУЩЕСТВАМИ ДАННОГО КОНДИЦИОНЕРА ЯВЛЯЮТСЯ:

1.                  малая потребляемая мощность (для легковых автомобилей она не превышает 0,8 кВт);

2.                  незначительное увеличение потребления топлива (для легковых автомобилей не превышает 5%);

3.                  невысокая себестоимость кондиционера (по экономическому расчету автора она не будет превышать 400-450 у.е.). При увеличении объемов производства, себестоимость может быть снижена) ;

4.                  высокая надежность работы (наработка на отказ электрического компрессора составляет не менее 50.000 часов работы);

5.                  универсальность применения в разных видах транспортных средств;

6.                  возможность установки в любом месте транспортного средства;

7.                  возможность использования бортовой сети транспортного средства с напряжением или 12,5 В, или 25 В (или любое другое напряжение);

8.                  ненужность периодической дозаправки фреоном и технического обслуживания;

9.                  отсутствие дефицитных материалов и деталей в составе кондиционера.

СОТРУДНИЧЕСТВО

Представитель авторов данной разработки и владелец патента, после заключения лицензионного соглашения, согласен передать партнеру описательную часть создания кондиционера, исследовательские материалы, конструкторскую документацию и принципиальные электрические схемы, результаты лабораторных испытаний, результаты опытных натурных испытаний. 

Контакт: Голубев Александр Алексеевич, изобретатель, разработчик, владелец патента.

 ^в верх страницы^